2019年バックナンバー
雑記帳
ＬＣＣのデメリット
ＬＣＣはよく遅延します。
ＬＣＣ空は「Ａ３２０」を計３機で３路線を運行しており、機体トラブルに備えた予備機を保有していないのが普通です。このため、欠航本数の増加や長期化につながっています。
ＬＣＣは、いつでも飛び立てる予備の「Ａ３２０」がないのが普通です。１機使用不能になると、玉突きで欠航になります。
ＬＣＣですから、乗客は他社便への振替え措置も受けられません。
ＬＣＣは、自社の別便に振替えるか、あるいは、返金で対応しています。
例えばピーチ航空を例にとると、自社の別便に振替えといっても、せいぜい、次の便以降に振替えです。最終便なら、無条件に翌日以降の便になります。
ただ、関空と千歳、博多、熊本、宮崎ですから、千歳空港の場合を除いて、新幹線で帰らないことはありません。千歳空港の場合は、搭乗率が比較的低く、便数も多いですから「致命的」ではないかも知れません。
問題は、国外への便が欠航ならともかく、国外からの復路便の欠航となれば、ダメージは大きいでしょう。
その時には、予備機くらいは準備するのでしょうか。
８月下旬以降の台風シーズンには悪天候による欠航も予想されます。
利用客にとっては運賃の安さの「対価」となる「欠航の危険」を冷静に見分け、受け止める姿勢が必要でしょう。
仕事ではなく、レジャーに利用し、万一復路の便が飛ばなかったとき、翌日の仕事がどうなるかを冷静に考えた方がいいかも知れません。
ちなみに、私自身、ＬＣＣでは、イージージェット、エアベルリン、ライアンエアー（いずれもヨーロッパ）、エアアジア（マレーシア）などの利用経験がありますが、欠航とはならなくとも、遅い便ほど、遅れが玉突きになりますから、早い便を利用するようにしています。