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　平成３０年９月４日、強い台風２１号が、近畿や北陸地方を縦断し、記録的な暴風や高潮となりました。

 

　当日と翌日は空港全体が使用不能の被害を受けました。

 

　関空連絡橋は、平成３０年９月７日から、緊急車両やバス等に限定して、連絡橋上線を用いた対面通行を実施はじめました。

 

　南海とＪＲは平成３０年１０月１８日に、運休していたりんくうタウン駅と関空駅の区間で運転を全面再開しました。

 

　しばらくは、リムジンバスとタクシーのみが連絡橋を通れましたが、しばらくして、マイカーも通れるようになりました。

 

　何のことはない、片道３車線の道路が２組必要なかったということになります。
　３車線を１車線＋２車線として利用すれば十分です。
　渋滞も何もありません。

 

　南海とＪＲで、輸送力は十分ありますし、高速料が高すぎました。

 

　ということで、復旧は急がず、平成３１年のゴールデンウィークまでに、連絡橋を完全復旧することを目標ということになっています。

 

　ただ、片道３車線＋片道３車線と、複数つくっておいたのは正解でした。
　海上空港ですから、３車線を１車線＋２車線として利用していたのでは、危なかったですね。

 

　また、滑走路も、第１滑走路のほか、第２滑走路をつくったのも正解でした。