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雑記帳
トルコの海峡トンネル
トルコ政府は、平成２５年１０月２９日、イスタンブール市を東（アジア）と西（欧州）に分けるボスポラス海峡の海底トンネルの開通式典を開きました。
故・安倍元首相は、平成２５年１０月２８日夜（現地時間）、海底トンネル開通を祝うレセプションに出席し、「『飛んでイスタンブール』にやってきた。海峡の横断鉄道が友情のシンボルとなり、協力関係が発展することを期待する」とあいさつしたそうです。
若い方は「飛んでイスタンブール」を知らないかも知れません。
庄野真代のかつてのヒット曲です。
庄野真代は「飛んでイスタンブール」がヒットするまで、トルコに行ったことがなかったそうで、平尾昌晃も畑中葉子も「カナダからの手紙」がヒットするまで、カナダに行ったことがなかったのと同じですね。
ボスポラス海峡の海底トンネルは、大成建設が手掛け、日本政府が円借款を供与しています。
総工費３０億ユーロ（約４２００億円）です。全額日本からの借款というものではありません。
ボスポラス海峡は海流が早く、トンネル建設は難工事です。
トンネルは全長１３．６キロ（関門トンネルは３．５キロ）、一部は、１１の箱形の構造物を海底に沈めてつなぐ沈埋工法を採用しています。
簡単にいえば、海底に穴を掘り、コンクリートの１１本の土管を敷いて、その土管の中を列車が走るという仕組みです。
海底トンネル建設の過程では、遺跡など４万点あまりが発掘され、イスタンブールが８５００年前にさかのぼる歴史を持つことも分かりました。発掘調査のためにプロジェクトの完成は４年ずれ込みました。
イスタンブール市街地は、海峡の西側（ヨーロッパ部分）で歴史的に発展していましたが、近年は東側（アジア部分）の住宅街の開発も進み、両岸の人の往来が増加しています。
フェリーの他、海峡に２本の大型のつり橋がりますが、１日４０万台強の車両が行き来し、激しい交通渋滞に悩まされていました。
トンネル開通により、１日あたり、延べ１５０万人を運べれば、渋滞緩和につながりますね。
イスタンブールは、２０２０年開催のオリンピック開催を東京と争った都市です。
平成２５年６月の国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）の評価報告書では、交通渋滞はイスタンブールの課題として指摘されていました。
東側（ヨーロッパ）側の選手村から、直線距離で２０キロ以上離れた西側（アジア）競技場までの移動時間を「３５分以内」とする計画が「あまりに楽観的」と指摘されていましたが、トンネルの開通で、可能となりました。
もっとも、最終的に、イスタンブール・オリンピックの開催はできませんでした。今にして思えばラッキーでした。
日本は、大成建設が建築し、日本政府が円借款を供与していましたから、「敵に塩を送る」ようなものですが、日本とトルコの友好関係は、半端なものではありません。
故安倍元首相が、平成２０年５月にトルコを訪れた際、エルドアン首相に対し「イスタンブールが５つの輪を射止めたら、私は誰より先に『イスタンブール万歳』と言いたい。東京が射止めたら、誰よりも早く『万歳』と叫んでほしい」と提案していました。