西野法律事務所（法律問題のことなら大阪 弁護士会・西野法律事務所にご相談下さい)

　関西国際空港は、平成２４年１０月２８日から、格安航空会社（ＬＣＣ）専用となる第２ターミナルビルの運用を開始しています。
　現在、ピーチ航空、済州航空（チェジュエアー。韓国）、春秋航空（中国）が利用しています。

　従来のメインターミナル（第１ターミナル）とは無料の連絡バス（所要約７分）で結ばれることになります。
　荷物の受取りや税関もあります。

　搭乗橋（ボーディングブリッジ）はなく、乗客は駐機場まで徒歩で移動します。

　バスで行く必要のない近いところに駐機します。

　通常の空港ターミナルなら、ボーディングブリッジを使って、ターミナルから飛行機に直接行けます。
　ただ、飛行機が、ターミナルに頭からつっこむ格好で駐機すると、飛行機は前進のみでバックできませんから、機体のけん引車で引っ張る必要があります。コストがかかりますね。

　雨さえ降っていなければ、あまり問題がありませんが、雨が降っているときに、飛行機が「沖止め」（ボーディングブリッジに接続されていない状態）になっていると、傘をさして搭乗しなければなりませんから、大変です。
　雨があって風があったら悲劇です。


　ＬＣＣ専用の第２ターミナルビル開業日は大雨でした。ニュースで放映されていましたから、ＬＣＣ専用の第２ターミナルビルを使うことの不便さがわかって「よかった」のではないでしょうか。

　関西空港の第２ターミナルビルは、鉄骨平屋一部２階建てで、延べ床面積約３万平方メートルです。

　エレベーターやエスカレーターの設備が不要になります。
　また、簡素化して建造コストを抑えています。

　第２ターミナルビルの総工費は約８５億円で、建物は約３７億円といってもピンと来ないかも知れませんが、同じ規模の建物を建てようとすると、数百億円かかるそうです。

　もっとも、テナントとして免税店や飲食店などが入居し、一部のコンビニやコーヒーショップは２４時間営業しますから、ヒマをもてあますということはなさそうです。
　ただ、びっくりするほど高いです。
　おまけに、コンビニをわざと出店させていません。

　私は、エアアジアの利用で、クアラルンプールのＬＣＣターミナルを利用したことがありますが、クアラルンプール国際空港（ＫＬＩＡ）からバスで２０分ほど、ものの見事に「何もない」ターミナルでした。

　関西空港の「第１」となった従前のターミナルの施設利用料より、「第２ターミナル」の方が格安です。