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　関西エアポートは、令和６年３月２８日、関西空港の令和６年夏ダイヤ（令和６年３月３１日から令和６年１０月２６日）を発表しました。
　国際線の便数（貨物便含む）はピーク時に週１３９２便になり、コロナ禍前の１９年の約９割まで回復しました。

　好調な海外からの訪日客需要に支えられ、夏ダイヤの便数としては過去２番目の水準になります。

　関空では、長距離路線が少ないことが弱みとされてきたが、長距離路線も増えつつあります。オーストラリアのブリスベン線、シドニー線が開設され、令和６年６月にはカナダのトロント線がそれぞれ運航を始める予定です。

　旅客便の方面別では、韓国が３３８便（１９年比９７％）、東南アジアが１７２便（同８７％）、香港・マカオが１３３便（同１０７％）と順調に回復しています。

　ロシアのウクライナ侵略の影響で、運航ではロシア上空を避ける必要があり、中東方面も１９便となり、コロナ前（７便）よりも大幅に増えました。
　ヨーロッパにいくのに、これまでは直行便（ルフトハンザでミュンヘン、エールフランスでパリ、ＫＭＬでアムステルダム、フィンエアーでヘルシンキ）で飛べていたのが、行きが１４時間以上かかるようになり、エミレーツ航空（ドバイ）、エティハド航空（アブダビ）、カタール航空（ドーハ）で乗り継いだ方が、かえって楽かも知れませんし、何といっても安いということです。
　ツアーも、従前のトルコ航空の他に、エミレーツ航空、エティハド航空、カタール航空経由が多くなりました。

　一方、中国の景気低迷を受け、中国便は３１８便とコロナ禍前の６割程度にとどまっています。

　もっとも、海外の物価高と円安が進み、日本人の海外旅行先は、台湾、韓国などが人気で、ヨーロッパ、北米に旅行する人が少なくなっています。