旅・交通 バックナンバー1/2
サブクラス
もちろん、路線によってはファーストがないものもありますし（というか、むしろ多数でしょう）、エコノミーだけのモノクラスは、格安航空会社に多いです。
座席は、３クラスですが、航空会社は２０弱の「サブクラス」といわれるクラスをつけています。エコノミーなら、Ｙクラスを筆頭としてＢ・Ｈ・・など１０個くらいのサブクラスがあります。
ファーストはＦを筆頭に３個くらい、ビジネスはＣを筆頭として５個くらいのサブクラスがあります。
航空券に、Ｆ、Ｃ、Ｙ（座席の種類）とあわせ、サブクラスが表示されています。
例えば、同じ日に同じ便で、エコノミークラスで大阪からニューヨークに行くことにして、全日空のホームページで空席を検索すると、正規運賃のほか、エコ割スタンダード、エコ割１４などがあり、正規運賃のほか、エコ割スタンダードに「○」（空席あり）でも、エコ割１４には「△」（キャンセル待ち）や「×」（空席なし）の印がついている日があります。
ここには表示されませんが、実際にはこれ以外の種別も存在しています。
例えば団体用の運賃やパッケージツアー用の運賃ですね。
飛行機の中に正規運賃用の座席・割引運賃用の座席はないですね。見た目はみんな同じ座席ですよ。
これがサブクラスというものです。
航空会社のホームページでは解り易く「エコ割」「悟空」などと書かれていますが、コンピューターの中では、固有のアルファベットで分けられています。
例えばＹクラスとかＳクラスとかです。
どうしてこのようにたくさんの種類に分かれているのでしょうか。
私達が安く航空券を買いたいのとは逆に、航空会社は高く売りたいからです。
仮に、クラス分けをせずに全ての運賃を一緒に売ったら、もちろん多くの人は安い運賃で買いますよね。
そうならないために、同じエコノミークラスでも何種類にも分けて、割引の大きな運賃ほど席数制限を設けています。
うまく考えてありますね。
なお、積算されるマイルも同じ考えです。
正規なら１００％、ペックス（航空会社がウェブで販売している航空券）なら、７０％、団体なら５０％、クラスによっては全く加算されないクラスの航空券があります。
これも、サブクラスによって、マイル積算率がちがうからです。
なお、航空会社から購入すれば別ですが、旅行代理店から購入した場合は、サブクラスがわからないことがあります。マイルが加算されるかどうかもわかりません。
旅行代理店が「意地悪」をしているわけではなく、安いサブクラスの航空券を購入して客に売れば、利幅が大きくなります。
航空会社は、客の予約状況を見て、安いサブクラスの航空券を放出することがありますから、比較的高いサブクラスの航空券の予約だけしておいて、安いサブクラスで売り出されるのを待っていることがあります。