2013年バックナンバー
運賃と料金
年齢制限はありません。逆に、リタイアして時間のある人たちが多く使っています。
５枚綴り１万１５００円、１日あたり２３００円となります。
青春１８切符初心者が、特急や急行列車に乗ったとき、車内検札で「青春１８切符を持っているから、特急料金だけ払おう」とすることがあるそうです。
特急料金だけでは駄目で、あわせて運賃も支払わねばなりません。
「快速・普通列車の普通車自由席が利用できます」「特急（新幹線を含む）・急行列車・グリーン車に乗る場合は、特急券・急行券・グリーン券のほか、普通乗車券が別に必要です」となっています。
何か「釈然としない」人もいるようです。
もっとも、切符に明記されているので「もめる」ことはないようです。
ＪＲの料金体系は、「運賃」＋「料金」となっています。
ＪＲ利用に、最低限必要となる代金（＝乗車券の金額）が「運賃」、速達性や快適性、座席手配などで追加請求される代金や運送と無関係で請求される代価が「料金」となります。
例えば、大阪・東京間は、新幹線で、片道１万３２４０円（運賃８５１０円 料金４７３０円）です。
大阪・富山間は、特急列車で、片道７９８０円（運賃５４６０円 料金２２５０円）です。
仮に、青春１８切符の利用者が、「特急（新幹線を含む）・急行列車」に乗る場合、「特急券・急行券」などの料金だけで乗れることになると、大阪・東京間なら、運賃８５１０円のところが２３００円、大阪・富山間なら、運賃５４６０円のところが２３００円となってしまいます。
それほどＪＲは「太っ腹」ではありません。
普通、快速電車なら、いくら乗っても乗車距離は知れていますね。
青春１８切符と似たような切符は、ドイツ鉄道にもありますが、やはり特急（ＩＣ）以上は利用不可、快速（ＩＲ）以下しか利用できません。
なお、大阪の人が、白浜まで、青春１８切符を利用したとしましょう。
大阪で、紀州路快速・和歌山行きに乗りますが、１時間に４本です。
和歌山から、本数が減って、御坊行きが１時間に２本くらいです。
御坊から、さらに本数が減り。紀伊田辺行きが１時間に１本くらいです。
紀伊田辺からは、さらに本数が減って、日中は、新宮行きが３時間に１本です。
紀伊田辺から白浜までは、片道８２０円（運賃１９０円 料金６３０円)をかけても、特急くろしお利用するのが「正解」です－と、解説本に書かれています。
解説本を書いた人は、南紀の交通事情をあまり知らないのでしょう。
紀伊田辺から白浜までは、バスが１時間に数本出ています。ほとんどが、白浜駅に続き、とれとれ市場バス停、白良浜バス停、三段壁バス停をとおって千畳敷バス停まで行きます。
紀伊田辺から白浜までは３００円かかりませんし、白浜駅でバス待ちの必要がなくなります。
特急電車ばかりで、普通電車は少なくなりました。
普通電車を利用しているのは、自動車運転のできない学生生徒か老人が多数をしめます。