2013年バックナンバー
飛行艇による海難救助
平成２５年６月２１日、小型ヨットが２１日朝に浸水し、海上保安庁に救助要請を出しました。
平成２５年６月２１日午後６時過ぎ、海上自衛隊の救難飛行艇が現場海域で救命ボートに乗った２人を救助しました。
辛坊氏からヨットに備え付けのイリジウム電話で「右舷から浸水あり、船体放棄しかない」と緊急連絡が入り、約２５分後の午前８時１分、再び辛坊氏から「船体を放棄しました。２人は大丈夫」と、救命ボートに乗り移ったとの連絡が入ました。
第２管区海上保安本部の発表では、ヨットは宮城県の金華山の南東約１２００キロ地点におり、宮城海上保安部の巡視船が救助に向かうとともに、海上保安庁の航空機が２人が乗ったボートを発見し、無事を確認したそです。
巡視船なら、２３日朝になっての救助となっていたそうですから、結構、船は時間がかかります。
体温が下がってきていたそうですから、２晩、もたなかったかもしれません。
１２００キロで４８時間かかったとして、時速２５キロですね。
１ノットは１時間に１海里（１８５２メートル）で１４ノットくらいでしょうか。
「飛行艇の輸出」をご覧下さい。
救助したのは、海上自衛隊の「ＵＳ－２」で、波高３メートルの荒海でも着水できる世界唯一の飛行艇とされています。
現場は雨で、波の高さは３～４メートル、風速１６～１８メートルの荒海ということで、日本以外なら、助かっていないかも知れません。
辛坊氏の「この国の国民で良かった」というのは実感でしょう。
日本以外の国では、飛行艇による救出は無理です。
海上自衛隊によりますと、第２管区海上保安本部・本部長からの災害派遣要請を受け、自衛隊法にのっとり出動したため、辛坊氏らの費用負担は発生しないそうです。
いずれにせよ、保険は十分かけていたでしょう。
救助費用は１０００万円をこえ、税金負担だそうです。
ただ、自衛隊と、ＵＳ－２の広告効果は抜群だったでしょうね。
インドへの輸出が検討されているときに、ＵＳ－２の能力（１２００キロメートル離れ、天気は雨で、波の高さは３～４メートル、風速１６～１８メートルの荒海でも着水可能）を実証したことは、大きいと思います。
航続距離が４７００キロメートルありますから、復路を考えても、相当時間上空を旋回しながら、着水のタイミングを計ることができました。
航空機ですから、哨戒能力は抜群です。
海賊船が指示に従わない場合は、ＵＳ－２を着水させ、臨検することはたやすいことです。
海賊船を銃砲で攻撃することは・・それは日本の知ったことではありません。