2013年バックナンバー
ＬＨ７４０、７４１
私自身が記憶しているのは、ＪＬ１便と、ＬＨ７４０便とＬＨ７４１便だけです。
ＪＬは日本航空、ＬＨはルフトハンザです。
ＪＬ１便は、日本航空の１番目の番号がついています。
サンフランシスコから東京に飛んでいます。
私は、裁判官の時、１９８２年（昭和５９年）留学の帰りに１か月アメリカとカナダを１か月ほど回り、ＪＬ１便で帰国しました。
今は、サンフランシスコ・羽田間ですが、当時は、サンフランシスコ・成田間を飛んでいました。
日本航空の１便は、こんなところの路線に着いていたのだと驚いた記憶があります。２便は反対方向です。
ちなみに、全日空の１番目の番号がついているのは（ＮＨ１便）、ワシントンＤＣから成田に飛行する便になっています。
ＬＨ７４０便とＬＨ７４１便は、よく利用する便だからです。
大阪とドイツのフランクフルトを結ぶ便ですが、関西国際空港ができる前は、伊丹空港から飛んでいました。
また、一時期、香港経由でしたが、今は、シベリア上空を飛ぶ直行便です。
しばらくは、ボーイング７７７（－２００）が運行されていました。
ボーイング７７７７は、それまで死亡事故がなく、アシアナ航空が、サンフランシスコ空港で墜落させ３人の死亡者が出たという機種で、そんなに大きくありません。
関西国際空港からですから、ビジネス客は多くありません。
ドイツ人のビジネス客は結構いますが、コンスタントに多くいるわけではありません。
一時期、ビジネスクラスが最高で、ファーストクラスがなかったくらいです。
ビジネスクラスの座席も少なかったですね。
３年くらい前から、ＬＨ７４０便とＬＨ７４１便は、ボーイング７４７（－４００）で運行されています。
「ビジネス客が増えた」という話は聞きません。
関西の経済的地位は下降の一途です。
理由は「ビジネスクラスで行くヨーロッパ」というツアーに参加する客が相当いるからのようです。
そして、ルフトハンザは、結構、ビジネスクラスの座席の値段を下げているようです。
ためしに、「関西」「ビジネスクラス」「ヨーロッパ」「ツアー」で検索してみれば、結構な数がヒットします。
また、現実に、高齢者層を中心に、ビジネスクラス利用のツアー客が増えているようです。
何か、航空会社のラウンジで「場違いな」人たちを多く見ます。
結構、商売の「種」は、いろいろあるものです。